Деякі особливості моделювання процесу дослідження термонапруженого стану чаш для перевезення рідкого шлаку
| dc.contributor.author | Поворотній, Віктор Володимирович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Толстіков, Георгій Іванович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Толстіков, Іван Георгійович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Яйчук, Олександр Олексійович | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2025-02-07T11:55:43Z | |
| dc.date.available | 2025-02-07T11:55:43Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description | В. Поворотній: ORCID 0009-0000-9128-902X; О. Яйчук: ORCID 0009-0009-4034-4266 | uk_UA |
| dc.description.abstract | UKR: Як відомо, в металургійних цехах доменного і сталеплавильного переділів, для зливу шлаку і його транспортування застосовуються шлаковози. Основною і найдорожчою частиною шлаковоза є чаша, що являє собою сталевий виливок у вигляді товстостінної оболонки різної конфігурації. Нині в доменних цехах найбільшого поширення набули чаші об’ємом 16 м3, що базуються на рамах з лафетами і переміщуються за допомогою двовісних ходових візків залізничного типу. Разом з тим, на металургійних підприємствах почали впроваджувати шлаковози автомобільного типу, що перевозять одну чашу. Середній термін служби чаш незначний і в середньому він становить 500-1000 наливів залежно від хімічного складу шлаку, його температури і низки інших чинників. Основними причинами виходу з ладу шлакових чаш є зміни в процесі роботи їхньої форми, що виражаються в утворенні кільцевого або місцевого звуження в районі опорного кільця, а також поява поздовжніх і поперечних тріщин у стінках. Чаші автомобільного типу служать набагато менше через частий вихід з ладу цапф, за допомогою яких цапфа монтується на кузов шлаковоза. Вищевказані дефекти з’являються внаслідок циклічних теплових впливів, зумовлених природними технологічними процесами експлуатації шлаковозів. У суцільному тілі нерівномірне теплове розширення не може відбуватися вільно і спричиняє температурні напруження, які в поєднанні з механічними від зовнішніх сил можуть спричиняти суттєві пластичні деформації, які спричиняють повне або прогресуюче руйнування конструкції. Знання величини і характеру розподілу термічних напружень необхідне для всебічного аналізу міцності конструкції, а глибокі дослідження термонапруженого стану чаш у процесі їхньої експлуатації дадуть змогу розробити й ухвалити інженерні рішення для збільшення їхнього ресурсу. | uk_UA |
| dc.description.abstract | ENG: As is known, in metallurgical shops of blast furnace and steelmaking processes, slag carriers are used to drain slag and transport it. The main and most expensive part of a slag carrier is the bowl, which is a steel casting in the form of a thick-walled shell of various configurations. Currently, in blast furnace shops, the most widely used bowls are 16 m3 in volume, based on frames with carriages and moved by biaxial railway-type undercarriages. At the same time, automobile-type slag carriers carrying one bowl began to be introduced at metallurgical enterprises. The average service life of the bowls is insignificant and on average it is 500-1000 fillings, depending on the chemical composition of the slag, its temperature and a number of other factors. The main reasons for the failure of slag bowls are changes in their shape during operation, expressed in the formation of an annular or local narrowing in the area of the support ring, as well as the appearance of longitudinal and transverse cracks in the walls. Automotive-type bowls last much less due to the frequent failure of the axles, by means of which the axle is mounted on the body of the slag carrier. The above defects appear as a result of cyclic thermal effects caused by natural technological processes in the operation of slag carriers. In a solid body, uneven thermal expansion cannot occur freely and causes thermal stresses, which, in combination with mechanical ones from external forces, can cause significant plastic deformations, leading to complete or progressive destruction of the structure. Knowledge of the magnitude and nature of the distribution of thermal stresses is necessary for a comprehensive analysis of the strength of the structure, and in-depth studies of the thermally stressed state of bowls during their operation will make it possible to develop and adopt engineering solutions to increase their service life. | en |
| dc.identifier.citation | Поворотній В. В., Толстіков Г. І., Толстіков І. Г., Яйчук О. О. Деякі особливості моделювання процесу дослідження термонапруженого стану чаш для перевезення рідкого шлаку. Фундаментальні та прикладні проблеми чорної металургії. Дніпро, 2024. № 38. С. 672–685. DOI: https://doi.org/10.52150/2522-9117-2024-38-672-685. | uk_UA |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.52150/2522-9117-2024-38-672-685 | en |
| dc.identifier.issn | 2522-9117 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2786-6149 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://jrn.isi.gov.ua/?page_id=5387 | en |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/19588 | en |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | Інститут чорної металургії ім. З. І. Некрасова НАН України, Дніпро | uk_UA |
| dc.subject | шлакова чаша | uk_UA |
| dc.subject | температурне напруження | uk_UA |
| dc.subject | деформація | uk_UA |
| dc.subject | температура | uk_UA |
| dc.subject | термічний опір | uk_UA |
| dc.subject | slag bowl | en |
| dc.subject | thermal stress | en |
| dc.subject | deformation | en |
| dc.subject | temperature | en |
| dc.subject | thermal resistance | en |
| dc.subject | КГМ | uk_UA |
| dc.subject.classification | TECHNOLOGY::Chemical engineering::Metallurgical process and manufacturing engineering | en |
| dc.title | Деякі особливості моделювання процесу дослідження термонапруженого стану чаш для перевезення рідкого шлаку | uk_UA |
| dc.title.alternative | Some Features of Modeling the Research Process Thermo-Stressed Bowl for Liquid Slag Transportation | en |
| dc.type | Article | en |