Методологія та моделі комбінованого моделювання електромагнітних процесів у системах електричної тяги
| dc.contributor.author | Міщенко, Тетяна Миколаївна | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2021-08-20T09:14:38Z | |
| dc.date.available | 2021-08-20T09:14:38Z | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.description | Т. Міщенко: ORCID 0000-0001-6336-7350 | uk_UA |
| dc.description.abstract | UK: Мета. Основною метою статті є розробка ідентифікаційних моделей і нового методу моделювання електромагнітних процесів у системах електричної тяги з одночасним урахуванням усіх її підсистем, а також декількох фідерних зон електрифікованої ділянки. Методика. Для досягнення поставленої мети використано методи математичного моделювання, основи теорії випадкових процесів та методику ймовірнісно-статистичної їх обробки, методи розв’язання інтегральних рівнянь та аналізу електричних тягових кіл у системах електричної тяги. Результати. Установлено вимоги, яким має відповідати адекватна, стохастична ідентифікаційна модель пристроїв систем електричної тяги. Виконано розв’язання інтегрального кореляційного рівняння Фредгольма першого роду. Отримано аналітичний вираз ідентифікаційної динамічної моделі електровоза ДЕ–1 та здійснено перевірку її адекватності. Розроблено і представлено в таблиці методологію комбінованого моделювання електромагнітних процесів у пристроях і підсистемах систем електричної тяги. Наукова новизна. Уперше запропоновано використовувати імпульсну перехідну функцію як ідентифікаційні моделі тягової підстанції й тягової мережі з електрорухомим складом під час прогнозного моделювання електромагнітних та електроенергетичних процесів у системах електричної тяги. Розроблено новий метод комплексного моделювання електромагнітних та електроенергетичних процесів у системі електричної тяги з одночасним урахуванням усіх її підсистем, а також декількох міжпідстанційних зон електрифікованої ділянки. Уперше запропоновано метод розбивання кореляційних функцій для розв’язання інтегрального кореляційного рівняння, що дозволяє визначати імпульсну перехідну функцію як ідентифікаційну модель будь-якої підсистеми системи електричної тяги. Практична значимість. Розроблені ідентифікаційні моделі та метод комбінованого моделювання дають можливість прогнозувати електромагнітні процеси одночасно в усіх фідерних зонах електрифікованої ділянки системи електричної тяги. Отримана ідентифікаційна модель електровоза ДЕ–1 може бути адаптована з подальшим її використанням для моделювання процесів у тягових колах електровозів інших типів. Застосований під час розв’язання інтегрального кореляційного рівняння Вольтерра першого роду (типу згортки) метод факторизації кореляційних функцій може бути адаптований до розв’язання інших інтегральних рівнянь, якими описують процеси в системах електричної тяги. | uk_UA |
| dc.description.abstract | EN: Purpose. The main purpose of the work is the development of identification models and a new method of modeling electromagnetic processes in electric traction systems with simultaneous consideration of all its subsystems, as well as several feeder zones of the electrified section. Methodology. To achieve this purpose, the methods of mathe-matical modelling, the basics of the theory of random processes and the methodology of their probabilistic-statistical processing, the methods for solving integral equations and analysis of electric traction circuits in electric traction systems are used. Findings. The requirements to be met by an adequate, stochastic identification model of electric traction devices are established. The solution of Fredholm’s integral correlation equation of the first kind is performed. The analytical expression of the identification dynamic model of the electric locomotive DE–1 is obtained and its adequacy is checked. The methodology of combined modeling of electromagnetic processes in devices and subsys-tems of electric traction systems is developed and presented tabularly. Originality. For the first time it is proposed to use the pulse transition function as identification models of traction substation and traction network with electric rolling stock in predictive modeling of electromagnetic and electric power processes in electric traction systems. A new method has been developed, a method of complex modeling of electromagnetic and electric power processes in the system of electric traction with simultaneous consideration of all its subsystems, as well as several inter-substa-tion zones of the electrified section. For the first time, a method of partitioning the correlation functions for solving an integral correlation equation has been proposed, which allows defining a pulse transition function as an identifica-tion model of any subsystem of an electric traction system. Practical value. The developed identification models and the method of combined modeling make it possible to predict electromagnetic processes simultaneously in all feeder zones of the electrified section of the electric traction system. The obtained identification model of the electric locomotive DE–1 can be adapted with its subsequent use in modeling processes in the traction circuits of electric locomotives of other types. The method of factorization of correlation functions used in solving the Volterra integral correlation equation of the first kind (convolution type) can be adapted to the solution of other integral equations, which describe the processes in electric traction systems. | en |
| dc.identifier | DOI: 10.15802/stp2021/237404 | en |
| dc.identifier.citation | Міщенко, Т. М. Методологія та моделі комбінованого моделювання електромагнітних процесів у системах електричної тяги. Наука та прогрес транспорту. 2021. № 2 (92). С. 40–49. DOI: 10.15802/stp2021/237404. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2307–3489 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2307–6666 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/14109 | en |
| dc.identifier.uri | http://stp.diit.edu.ua/article/view/237404/236461 | en |
| dc.identifier.uri | http://stp.diit.edu.ua/article/view/237404 | en |
| dc.language.iso | uk_UA | uk_UA |
| dc.publisher | Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро | uk_UA |
| dc.subject | підсистема | uk_UA |
| dc.subject | комбіноване моделювання | uk_UA |
| dc.subject | ідентифікація | uk_UA |
| dc.subject | вагова функція | uk_UA |
| dc.subject | модель | uk_UA |
| dc.subject | випадковий процес | uk_UA |
| dc.subject | напруга | uk_UA |
| dc.subject | електрична тяга | uk_UA |
| dc.subject | струм | uk_UA |
| dc.subject | subsystem | en |
| dc.subject | combined modeling | en |
| dc.subject | identification | en |
| dc.subject | weight function | en |
| dc.subject | model | en |
| dc.subject | random process; | en |
| dc.subject | voltage | en |
| dc.subject | electric traction | en |
| dc.subject | current | en |
| dc.subject | КІСЕ | uk_UA |
| dc.title | Методологія та моделі комбінованого моделювання електромагнітних процесів у системах електричної тяги | uk_UA |
| dc.title.alternative | Methodology and Models of Combined Modeling of Electromagnetic Processes in Electric Traction Systems | en |
| dc.type | Article | en |