Принципи побудови електричних схем перетворювачів власних потреб електропоїздів з асинхронним тяговим приводом

Simple item page
dc.contributor.authorЗабарило, Дмитро Олександровичuk_UA
dc.contributor.authorМамасуєв, Дмитро Миколайовичuk_UA
dc.date.accessioned2016-01-29T08:29:45Z
dc.date.available2016-01-29T08:29:45Z
dc.date.issued2015
dc.descriptionД. Забарило: ORCID 0000-0002-6206-0012; Д. Мамасуєв: ORCID 0000-0003-0313-7574uk_UA
dc.description.abstractUK: Визначено раціональну структуру схеми перетворювача власних потреб електропоїзда з асинхронним тяговим приводом для залізниць України. Внаслідок проведеного аналізу були визначені такі основні структури перетворювачів власних потреб: схема з застосуванням вхідного чоперу, схема прямого підключення однофазного автономного інвертора, схема прямого підключення трифазного автономного інвертора. Встановлено, що найбільш раціональною структурою є схема прямого підключення однофазного автономного інвертора напруги. В такій схемі для гальванічної розв’язки високовольтних кіл з низьковольтними колами використовується трансформатор підвищеної частоти. В якості перетворювача можна використовувати резонансний інвертор або трирівневий інвертор напруги. Застосування такої структури дозволить знизити масу і об’єм перетворювача власних потреб, а використання трирівневого інвертора дасть можливість знизити клас силових напівпровідникових приладів і відповідно, вартість перетворювача.uk_UA
dc.description.abstractRU: Определена рациональная структура схемы преобразователя собственных нужд электропоезда с асинхронным тяговым приводом для железных дорог Украины. В результате выполненного анализа были определены такие основные структуры: схема с применением входного чопера, схема прямого подключения однофазного автономного инвертора, схема прямого подключения трехфазного автономного инвертора. Установлено, что наиболее рациональной структурой является схема прямого подключения однофазного автономного инвертора напряжения. В такой схеме для гальванической развязки высоковольтных цепей с низковольтными цепями используется трансформатор повышенной частоты. В качестве преобразователя можно использовать резонансный инвертор либо трехуровневый инвертор напряжения. Применение такой позволит снизить массу и объем преобразователя собственных нужд, а использование трехуровневого инвертора даст возможность снизить класс силовых полупроводниковых приборов и соответственно, стоимость преобразователя.ru_RU
dc.description.abstractEN: The rational structure of the converter circuit auxiliary electric with asynchronous traction drive for the railways of Ukraine was determined. As a result of the analysis was to determine the main structure of the circuit using the input choppers, the circuit directly connecting single-phase autonomous inverter, circuit directly connecting the three-phase autonomous inverter. Found that the most rational structure is the circuit of direct connection of single-phase voltage inverter autonomous. In such a circuit for electrical isolation of high voltage circuits with low-voltage circuits using high frequency transformer. As the converter can be used resonance inverter or three-level voltage inverter. Applying this will reduce the weight and volume of auxiliary inverter, and the use of a three-level inverter will enable to reduce the class of power semiconductor devices, and accordingly, the cost of the converter.en
dc.identifierDOI: 10.15802/etr.v0i10.83518en
dc.identifier.citationЗабарило Д. О., Мамасуєв Д. М. Принципи побудови електричних схем перетворювачів власних потреб електропоїздів з асинхронним тяговим приводом. Електрифікація транспорту. 2015. № 10. С. 59–64. DOI: 10.15802/etr.v0i10.83518.uk_UA
dc.identifier.issn2307-4221 (print)
dc.identifier.issn2312-6574 (online)
dc.identifier.urihttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/4527en
dc.identifier.urihttp://etr.diit.edu.ua/article/view/83518en
dc.identifier.urihttp://etr.diit.edu.ua/article/view/83518/79592en
dc.language.isoukuk_UA
dc.publisherДніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськuk_UA
dc.subjectелектропоїздuk_UA
dc.subjectасинхронний приводuk_UA
dc.subjectперетворювач власних потребuk_UA
dc.subjectтрансформатор підвищеної частотиuk_UA
dc.subjectавтономний інвертор напругиuk_UA
dc.subjectдопоміжні машиниuk_UA
dc.subjectрезонансний конверторuk_UA
dc.subjectэлектропоездru_RU
dc.subjectасинхронный приводru_RU
dc.subjectпреобразователь собственных нуждru_RU
dc.subjectтрансформатор повышенной частотыru_RU
dc.subjectавтономный инвертор напряженияru_RU
dc.subjectвспомогательные машиныru_RU
dc.subjectрезонансный конверторru_RU
dc.subjecttrainen
dc.subjectasynchronous driveen
dc.subjectauxiliary converteren
dc.subjecthigh frequency transformeren
dc.subjectautonomous voltage inverteren
dc.subjectauxiliary machinesen
dc.subjectresonant converteren
dc.subjectКЕРСuk_UA
dc.titleПринципи побудови електричних схем перетворювачів власних потреб електропоїздів з асинхронним тяговим приводомuk_UA
dc.title.alternativeПринципы построения электрических схем преобразователей собственных нужд электропоездов с асинхронным тяговым приводомru_RU
dc.title.alternativeConstruction Principles of Electric Circuit of Auxiliary Converter of Train With Asynchronous Traction Driveen
dc.typeArticleen
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
D. A. ZABARILO 6.pdf
Size:
719.04 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download
Collections
№ 10 (ЕТ)
Статті КЕРС