Оптимізація режиму роботи вихідної сторони дрібносортних станів
Loading...
Date
2024
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Інститут чорної металургії ім. З. І. Некрасова НАН України, Дніпро
Abstract
UKR: Сортовий прокат виробляється з вуглецевих, конструкційних та низьколегованих марок сталей усіх ступенів розкислення. Після прокатки на вихідній стороні стану розкат, порізаний на штанги, охолоджується на рейковому холодильнику, потім збирається в пачки, транспортується до ножиць холодного різання. На ножицях він ріжеться на мірні чи нормальні прутки. Нарізані прутки збирають у кишенях відводного рольгангу ножиць, зважують, ув’язують у пачки і подають електромостовим краном на склад готової продукції. Одним із важливих показників роботи стану є темп прокатки. Забезпечення максимально можливого, виходячи з роботи технологічного обладнання, темпу прокатки знижує собівартість готової продукції за рахунок, наприклад, зменшення енерговитрат при зниженні темпу або технологічних простоїв. Розглянуто роботу транспортування смуг прокату, зібраних в пакет рольгангом що підводить, до ножиць холодного різання. Вага пакета смуг в залежності від їх довжини та кількості суттєво варіюється. Від цього залежить і гальмівний шлях пакету, що транспортується. Прорізка пакета ножицями холодного різання здійснюється під упор, тому пакет підводиться до них на повзучій швидкості. Чим довший шлях, тим більший витрачений час на різання, що знижує загальний темп прокатки. Розроблена система дозволяє при транспортуванні пакета рольгангом до ножиць холодного різання для першого зачисного різу визначити параметри розгону та гальмування приводу роликів. У пакеті від початку до кінця можуть бути смуги різної довжини, що залежить від алгоритму розкрою. Тому шлях розгону та гальмування пакета для порізки на ножицях холодного різання може бути різним. Однак моменти інерції пакета та статичні моменти позначаються однаково на процесах розгону та гальмування. Визначаючи час і шлях розгону, можна визначити і шлях гальмування Відношення шляху розгону до шляху гальмування, отримане для зачисного різу, використовується для визначення часу гальмування для наступного різання. При кожному включенні рольгангу це відношення уточнюється. Проведене імітаційне моделювання роботи системи показало, що таким чином можна точно встановлювати пакет перед упором ножиць та знизити шлях переміщення пачки штанг на повзучій швидкості практично до нуля, і тим самим підвищити продуктивність цієї ділянки.
ENG: Rolled products are produced from carbon, structural and low-alloy grades of steel. After rolling on the output side of the mill, the rolled stock, cut into bars, is cooled on a rack cooler, then collected in bundles, transported to the cold cutting shears. With scissors, it is cut into measuring or standard bars. The cut bars are collected in the pockets of the scissor conveyor belt, weighed, tied into bundles and fed to the warehouse of finished products by an electric overhead crane. One of the important indicators of the mill's operation is the rolling rate. Ensuring the maximum possible rolling speed, based on the operation of the technological equipment, reduces the cost of finished products due to, for example, a reduction in energy consumption when the speed is reduced or technological downtimes. The work of transporting rolled strips collected in a package by a conveyor belt to cold cutting shears is considered. The weight of a package of stripes varies significantly depending on their length and number. The braking distance of the transported package also depends on this. The cutting of the package with cold cutting scissors is carried out under a stop, so the package is brought to them at a crawling speed. The longer the path, the greater the time spent cutting, which reduces the overall rolling rate. The developed system makes it possible to determine the acceleration and deceleration parameters of the roller drive during the transport of the package by the roller conveyor to the cold cutting shears for the first cleaning cut. The package can have strips of different lengths from start to finish, depending on the cutting algorithm. Therefore, the path of acceleration and deceleration of the package for cutting on cold cutting shears can be different. However, package moments of inertia and static moments affect the acceleration and deceleration processes equally. Determining the acceleration time and path, you can also determine the deceleration path. The ratio of the acceleration path to the deceleration path obtained for the cleaning cut is used to determine the deceleration time for the next cut. Each time the roller conveyor is turned on, this ratio is refined. The conducted simulation modeling of the system operation showed that in this way it is possible to accurately set the package in front of the stop of the scissors and reduce the path of movement of the bundle of rods at crawling speed to almost zero, and thereby increase the productivity of this section.
ENG: Rolled products are produced from carbon, structural and low-alloy grades of steel. After rolling on the output side of the mill, the rolled stock, cut into bars, is cooled on a rack cooler, then collected in bundles, transported to the cold cutting shears. With scissors, it is cut into measuring or standard bars. The cut bars are collected in the pockets of the scissor conveyor belt, weighed, tied into bundles and fed to the warehouse of finished products by an electric overhead crane. One of the important indicators of the mill's operation is the rolling rate. Ensuring the maximum possible rolling speed, based on the operation of the technological equipment, reduces the cost of finished products due to, for example, a reduction in energy consumption when the speed is reduced or technological downtimes. The work of transporting rolled strips collected in a package by a conveyor belt to cold cutting shears is considered. The weight of a package of stripes varies significantly depending on their length and number. The braking distance of the transported package also depends on this. The cutting of the package with cold cutting scissors is carried out under a stop, so the package is brought to them at a crawling speed. The longer the path, the greater the time spent cutting, which reduces the overall rolling rate. The developed system makes it possible to determine the acceleration and deceleration parameters of the roller drive during the transport of the package by the roller conveyor to the cold cutting shears for the first cleaning cut. The package can have strips of different lengths from start to finish, depending on the cutting algorithm. Therefore, the path of acceleration and deceleration of the package for cutting on cold cutting shears can be different. However, package moments of inertia and static moments affect the acceleration and deceleration processes equally. Determining the acceleration time and path, you can also determine the deceleration path. The ratio of the acceleration path to the deceleration path obtained for the cleaning cut is used to determine the deceleration time for the next cut. Each time the roller conveyor is turned on, this ratio is refined. The conducted simulation modeling of the system operation showed that in this way it is possible to accurately set the package in front of the stop of the scissors and reduce the path of movement of the bundle of rods at crawling speed to almost zero, and thereby increase the productivity of this section.
Description
О. Єгоров: ORCID 0000-0002-9867-0437; М. Рибальченко: ORCID 0000-0001-5162-5201; І. Маначин: ORCID 0000-0001-9795-6751; М. Михайловський: ORCID 0000-0002-9960-6189
Keywords
стан, оптимізація, розкат, технологічні простої, рольганг, моделювання, mill, optimization, rollout, technological downtime, conveyor belt, modeling, КАВП
Citation
Єгоров О. П., Рибальченко М. О., Маначин І. О., Михайловський М. В. Оптимізація режиму роботи вихідної сторони дрібносортних станів. Фундаментальні та прикладні проблеми чорної металургії. Дніпро, 2024. № 38. С. 370–384. DOI: https://doi.org/10.52150/2522-9117-2024-38-370-384.