Обоснование рациональных параметров подъемно-сцепных устройств буксировщиков карьерных автосамосвалов (диссертация)

Simple item page
dc.contributor.authorБейгул, Всеволод Олеговичru_RU
dc.date.accessioned2020-07-30T09:58:29Z
dc.date.available2020-07-30T09:58:29Z
dc.date.issued2015
dc.descriptionЗахист – 24 грудня 2015 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазарянаuk_UA
dc.description.abstractUKR: У роботі захищаються нова математична модель формування зовнішніх навантажень. сприйняття та передачі внутрішніх зусиль у силових елементах підйомно-зчеплювальних пристроїв кар’єрних автосамоскидів, результати теоретичного дослідження збуреного руху системи "буксировщик-автосамоскид", програма, методика, результати експериментального дослідження процесу буксирування кар’єрних автосамоскидів, розроблена інженерна методика раціонального проектування підйомно-зчеплювальних пристроїв кар’єрних автосамоскидів з елементами оптимізації за критерієм мінімальної металомісткості.uk_UA
dc.description.abstractRUS: В диссертации выполнен анализ конструкций буксировщиков, условий эксплуатации карьерных автосамосвалов, проведен выбор методов проектирования, научно-исследовательских работ по формированию нагрузок на несущие системы спецавтотранспорта, сформулирована цель, поставлены задачи исследования. Впервые разработана математическая модель формирования внешних нагрузок, восприятия и передачи внутренних усилий в силовых элементах подъемно-сцепного устройства с учетом принципиально разных типов захвата карьерных автосамосвалов спереди и сзади. Нагружение основных силовых элементов подъемно-сцепных устройств описывается следующими расчетными случаями: нагружение нижнего узла подвижной штанги вертикальной силой при подъеме автосамосвала захватом спереди; нагружение верхнего узла подвижной штанги вертикальной силой при подъеме автосамосвала захватом сзади; нагружение нижнего узла подвижной штанги вертикальной и продольной силами при буксировании автосамосвала захватом спереди; нагружение верхнего узда подвижной штанги вертикальной и продольной силами при буксировании автосамосвала захватом сзади; нагружение нижнего узла подвижной штанги вертикальной, продольной и поперечной силами при трогании с места и асимметричном нагружении захватом спереди; нагружение верхнего узла подвижной штанги вертикальной, продольной и поперечной силами при трогании с места и асимметричном нагружении захватом сзади. В результате получены аналитические выражения, построены эпюры изгибающих и крутящих моментов в силовых элементах подъемно-сцепного устройства. В результате теоретического исследования динамики буксирования карьерных автосамосвалов разработана математическая модель возмущенного движения системы "буксировщик-автосамосвал". Рассмотрены разные варианты системы, в том числе упругая и жесткая подвески буксируемого автосамосвала, захватом спереди за силовой элемент в области бампера и захватом сзади за торцевую поперечину кузова. Получены аналитические выражения критических скоростей в зависимости от параметров кинематических возмущений технологических дорог. Выведены и решены уравнения возмущенного движения буксируемого автосамосвала. Полученные аналитические выражения коэффициентов динамичности направлены на определение расчетных нагрузок, которые действуют на силовые элементы подъемно-сцепных устройств. Полученные зависимости универсальны, в то же время описывают предпочтительные режимы в частных случаях. Разработаны программа и методика экспериментального определения коэффициентов динамичности, прочностных испытаний буксировщиков. Определены коэффициенты динамичности при разных способах захвата и типах подвески, проведены испытания на прочность буксировщика карьерных автосамосвалов БКА-110. Разработана инженерная методика рационального проектирования подъемно-сцепных устройств буксировщиков карьерных автосамосвалов с элементами оптимизации по критерию минимальной металлоемкости при условии полной картины нагружения и наиболее выгодного расположения силовых элементов, когда обеспечивается кратчайший путь передачи усилий. Методика рационального проектирования нашла отражение в расчете на прочность буксировщика карьерных автосамосвалов БКА-110, выявила его узкие места, раскрыла механизм построения таких конструкций с элементами оптимизации. В работе защищаются новые математические модели формирования внешних нагрузок, восприятия и передачи внутренних усилий в силовых элементах подъемно-сцепных устройств буксировщиков карьерных автосамосвалов, результаты теоретического исследования возмущенного движения системы "буксировщик-атосамосвал", программа, методика, результаты экспериментального исследования процесса буксирования карьерных автосамосвалов, разработанная инженерная методика рационального проектирования подъемно-сцепных устройств буксировщиков карьерных автосамосвалов с элементами оптимизации по критерию минимальной металлоемкости.ru_RU
dc.description.abstractENG: The mathematical model of external loadings forming and internal power factors perception and transfer in elements of lift draft couplers for mining rear dumpers motor tugs has been worked out. The theoretic investigation of indignant movement for system "Motor tug-mining rear dumper" has been conducted. The program and methods of experimental investigation for mining rear dumpers motor tugs have been worked out. The experimental investigation of mining rear dumpers motor tugs has been carried out. The engineering methods of rational parameters sampling for lift draft couplers of mining rear dumpers motor tugs has been worked out.en
dc.description.sponsorshipДніпродзержинський державний технічний університет МОН України, м. Дніпродзержинськuk_UA
dc.identifier.citationБейгул В. О. Обоснование рациональных параметров подъемно-сцепных устройств буксировщиков карьерных автосамосвалов : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.12. Днепродзержинск, 2015. 116 с.ru_RU
dc.identifier.urihttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12094
dc.identifier.urihttps://nrat.ukrintei.ua/searchdoc/0416U000163en
dc.identifier.urihttps://dir.ukrintei.ua/view/okd/3e8895f2632f4691cb5c32180389aa0een
dc.language.isouk_UA
dc.publisherДніпродзержинський державний технічний університет МОН України, м. Дніпродзержинськuk_UA
dc.subjectраціональнийuk_UA
dc.subjectпараметрuk_UA
dc.subjectбуксировщикuk_UA
dc.subjectпідйомно-зчеплювальний пристрійuk_UA
dc.subjectкар’єрний автосамоскидuk_UA
dc.subjectдинамікаuk_UA
dc.subjectміцністьuk_UA
dc.subjectмашинаuk_UA
dc.subjectнапруженняuk_UA
dc.subjectвигинuk_UA
dc.subjectкрученняuk_UA
dc.subjectрациональныйru_RU
dc.subjectподъемно-сцепное устройствоru_RU
dc.subjectкарьерный автосамосвалru_RU
dc.subjectдинамикаru_RU
dc.subjectпрочностьru_RU
dc.subjectнапряжениеru_RU
dc.subjectизгибru_RU
dc.subjectкручениеru_RU
dc.subjectrationalen
dc.subjectparameteren
dc.subjectmotor tugen
dc.subjectlift draft coupleren
dc.subjectmining rear dumperen
dc.subjectdynamicsen
dc.subjectstrengthen
dc.subjectmachineen
dc.subjectstressen
dc.subjectbenden
dc.subjecttorsionen
dc.titleОбоснование рациональных параметров подъемно-сцепных устройств буксировщиков карьерных автосамосвалов (диссертация)ru_RU
dc.title.alternativeОбґрунтування раціональних параметрів підйомно-зчеплювальних пристроїв буксировщиків кар’єрних автосамоскидів (дисертація)uk_UA
dc.title.alternativeThe Basis of Rational Parameters for Lift Draft Couplers of Mining Rear Dumpers Motor Tugs (dissertation)en
dc.typedissertationen
Files
Original bundle
Now showing 1 - 2 of 2
Thumbnail Image
Name:
Beigul.pdf
Size:
30.31 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
Thumbnail Image
Name:
Beygul_0416U000163.pdf
Size:
255.8 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download
Collections
Дисертації