Порівняння методів розрахунку бокової сили від дії колеса електровоза на головку рейки
| dc.contributor.author | Болжеларський, Ярослав Володимирович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Кузишин, Андрій Ярославович | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2017-02-10T10:16:35Z | |
| dc.date.available | 2017-02-10T10:16:35Z | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.description | Я. Болжеларський: ORCID 0000-0002-4787-1781; А. Кузишин: ORCID 0000-0002-3012-5395 | uk_UA |
| dc.description.abstract | UK: У роботі розглянуто, порівняно та проаналізовано різні методи визначення бокової сили, яка виникає при набіганні колісної пари на рейку в круговій кривій. Актуальність роботи. Вписування локомотива в криві є одним з найбільш складних питань теорії локомотивів. Важливість і актуальність питань, що пов’язані з рухом локомотива в кривих, полягає в тому, що вони суттєвим чином визначають безпеку руху поїздів. Рух локомотива в кривих характеризується тим, що при вписуванні локомотива в кругову криву малого радіусу гребінь передньої колісної пари візка притиснутий до зовнішньої рейки, у зв’язку з чим виникає бокова сила. Незважаючи на значну кількість досліджень, що присвячені взаємодії колії і рухомого складу, особливості цієї взаємодії в кривих малого радіусу не розкриті належним чином. Існують різні методи розрахунку сил, що діють у кривих, у основі яких лежать різні підходи. У зв’язку з цим в даній роботі проводиться розрахунок та порівняння отриманих результатів за трьома різними методами визначення бокової сили, що дасть змогу виявити особливості даних методів та пошук шляхів їх удосконалення. Мета. Метою даної роботи є порівняння прийнятих на даний час методів розрахунку бокових сил, що діють від локомотивів на рейки, виявлення особливостей даних методів та пошук шляхів їх удосконалення. Наукова новизна. Вперше порівнюється три різних методи розрахунку бокових сил, що діють від електровоза на рейки при русі його у круговій кривій. Практичне значення. Порівняння запропонованих методів дозволить встановити особливості розрахунку бокових сил та за їх результатами перейти до пошуку шляхів удосконалення, що дасть змогу підвищити їх точність. | uk_UA |
| dc.description.abstract | RU: В работе рассмотрены, сравнены и проанализированы различные методы определения боковой силы, которая возникает при набегании колесной пары на рельс в круговой кривой. Актуальность работы. Вписывание локомотива в кривые является одним из наиболее сложных вопросов теории локомотивов. Важность и актуальность вопросов, связанных с движением локомотива в кривых состоит в том, что они существенным образом определяют безопасность движения поездов. Движение локомотива в кривых характеризуется тем, что при вписывании локомотива в круговую кривую малого радиуса гребень первой колесной пары тележки прижат к наружному рельсу, в связи с чем возникает боковая сила. Несмотря на значительное количество исследований, посвященных взаимодействию пути и подвижного состава, особенности этого взаимодействия в кривых малого радиуса не раскрыты должным образом. Существуют различные методы расчета сил, действующих в кривых, в основе которых лежат различные подходы. В связи с этим в данной работе проводится расчет и сравнение полученных результатов по трем различным методам определения боковой силы, что позволит выявить особенности данных методов и найти пути их совершенствования. Цель. Целью данной работы является сравнение принятых в настоящее время методов расчета боковых сил, действующих от локомотивов на рельсы, выявление особенностей данных методов и поиск путей их совершенствования. Научная новизна. Впервые сравниваются три различных метода расчета боковых сил, действующих от электровоза на рельсы при движении его в круговой кривой. Практическое значение. Сравнение предложенных методов позволит установить особенности расчета боковых сил разными методами и на основании этого перейти к поиску путей усовершенствования, что позволит повысить точность методов расчета. | ru_RU |
| dc.description.abstract | EN: The article examines, compares and analyzes different methods to determine the lateral force that occurs when climbing of wheel set on the rail in a circular curve. Relevance of the work. Curve negotiation of the locomotive is one of the most difficult problems in the theory of locomotives. The importance and urgency of the issues related to the locomotive movement in the curves lie in the fact that they substantially determine the safety of train movement. Locomotive movement in the curves is characterized by the fact that during negotiation of locomotive in the circular curve of small radius the wheel flange of the front bogie wheel set is pressed against the outer rail. Therefore there occurs a lateral force. Despite the considerable amount of research devoted to the interaction of track and rolling stock, the characteristics of this interaction in small radius curves are not properly described. There are different methods to calculate the forces acting in curves, which are based on different approaches. In this regard, this paper calculates and compares the results obtained by three different methods of determining the lateral force that will make it possible to identify the characteristics of these methods and find the ways to improve them. Purpose. The article is aimed to compare the currently accepted methods for calculating the lateral forces acting on the rails and identify the characteristics of these methods and find the ways to improve them. Originality. For the first time it is compared three different methods of calculating the lateral forces acting on the rails by locomotive when moving in the circular curve. Practical value. Comparison of the proposed methods will make it possible to determine the peculiarities of the lateral forces calculation and according to their results go to the search for improvements that will help to improve their accuracy. | en |
| dc.description.sponsorship | Виробничий підрозділ «Центр професійного розвитку персоналу», Львівський НДІ судових експертиз | uk_UA |
| dc.identifier | DOI: 10.15802/ecsrt2016/91382 | en |
| dc.identifier.citation | Болжеларський, Я. В. Порівняння методів розрахунку бокової сили від дії колеса електровоза на головку рейки / Я. В. Болжеларський, А. Я. Кузишин // Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті. – 2016. – № 11. – С. 55–64. – DOI: 10.15802/ecsrt2016/91382. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2223–5620 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2411–1554 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/9587 | en |
| dc.identifier.uri | http://ecsrt.diit.edu.ua/article/view/91382/pdf_104 | en |
| dc.identifier.uri | http://ecsrt.diit.edu.ua/article/view/91382 | en |
| dc.language.iso | uk_UA | uk_UA |
| dc.publisher | Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна | uk_UA |
| dc.subject | бокова сила | uk_UA |
| dc.subject | колісна пара | uk_UA |
| dc.subject | локомотив | uk_UA |
| dc.subject | рейкова колія | uk_UA |
| dc.subject | кругова крива | uk_UA |
| dc.subject | перехідна крива | uk_UA |
| dc.subject | візок | uk_UA |
| dc.subject | підвищення зовнішньої рейки | uk_UA |
| dc.subject | боковая сила | ru_RU |
| dc.subject | колесная пара | ru_RU |
| dc.subject | рельсовый путь | ru_RU |
| dc.subject | круговая кривая | ru_RU |
| dc.subject | переходная кривая | ru_RU |
| dc.subject | тележка | ru_RU |
| dc.subject | возвышения наружного рельса | ru_RU |
| dc.subject | lateral force | en |
| dc.subject | whell-set | en |
| dc.subject | lokomotive | en |
| dc.subject | railway truck | en |
| dc.subject | circular curve | en |
| dc.subject | transition curve | en |
| dc.subject | bogie | en |
| dc.subject | superelevation | en |
| dc.subject | КРС (ЛФ) | uk_UA |
| dc.subject | КВВГ | uk_UA |
| dc.title | Порівняння методів розрахунку бокової сили від дії колеса електровоза на головку рейки | uk_UA |
| dc.title.alternative | Сравнение методов расчета боковой силы от действия колеса электровоза на головку рельса | ru_RU |
| dc.title.alternative | Comparison of the Methods for Calculating the Lateral Force from the Influence of the Locomotive Wheel on the Rail Head | en |
| dc.type | Article | uk_UA |