Розвиток наукових основ підвищення енергоефективності режимів електропостачання електрифікованих залізниць (дисертація)

Simple item page
dc.contributor.authorБосий, Дмитро Олексійовичuk_UA
dc.date.accessioned2020-07-28T09:57:12Z
dc.date.available2020-07-28T09:57:12Z
dc.date.issued2017
dc.descriptionД. Босий: ORCID 0000-0003-1818-2490uk_UA
dc.descriptionЗахист – 11 травня 2017 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазарянаuk_UA
dc.description.abstractUKR: Дисертація присвячена проблемі зниження втрат електроенергії в системах тягового електропостачання постійного струму та зменшенню впливу транзитних перетікань потужності і перетікань реактивної електроенергії при взаємодії систем тягового і зовнішнього електропостачання. В роботі проаналізовано стан проблеми енергоефективного електропостачання залізничного транспорту, вивчені сучасні механізми ефективного використання електроенергії. Розвинуто методи розрахунку систем тягового електропостачання з урахуванням інтелектуальнокерованих елементів в системах електричної тяги постійного струму. Проаналізовано режими споживання електроенергії в системах тягового електропостачання постійного та змінного струму. Розроблено наукові основи визначення керуючої послідовності впливів на пристрої підсилення тягових мереж постійного струму та удосконалені методи узгодженої взаємодії систем тягового і зовнішнього електропостачання.uk_UA
dc.description.abstractRUS: Диссертация посвящена проблеме снижения потерь электроэнергии в системах тягового электроснабжения постоянного тока и снижения влияний транзитных перетоков мощности и перетеканий реактивной электроэнергии при взаимодействии систем тягового и внешнего электроснабжения. В работе проанализирована проблема энергоэффективного электроснабжения железнодорожного транспорта и выявлено несоответствие текущего уровня технологических потерь современным требованиям. В системах электрической тяги переменного тока создаются условия для транзитных перетоков мощности, в системе постоянного тока – отклонения напряжений на токоприемниках электроподвижного состава ограничивают провозную и пропускную способности электрифицированных участков. Изучены современные механизмы эффективного использования электроэнергии, которые применяют интеллектуальные подходы в управлении режимами электроснабжения. Развиты методы расчета систем тягового электроснабжения с учетом интеллектуально-управляемых элементов в системах электрической тяги постоянного тока, которые позволяют исключить замену тяговой нагрузки источником идеального тока. Проанализированы режимы потребления электроэнергии в системах электроснабжения постоянного и переменного тока, что позволило установить причины снижения эффективности систем тягового электроснабжения, а именно: значительные отклонения напряжения на токоприемниках, наличие перетоков мощности, влияние гармонических искажений на систему учета электроэнергии. Разработаны научные основы определения управляющей последовательности воздействий на устройства усиления тяговых сетей постоянного тока, реализация которых предусматривается применением распределенной системы синхронных измерений с последующим определением токов усиливающих пунктов нейронной сетью в режиме реального времени. Предложенный подход позволяет снизить потери электроэнергии в тяговой сети постоянного тока практически в 2 раза, причем эффект в снижении зависит от количества поездов, которые одновременно находятся на межподстанционной зоне. Усовершенствованные методы согласованного взаимодействия систем тягового и внешнего электроснабжения предусматривают применение компенсации реактивной мощности для перевода проблемы транзитных перетоков в реактивную плоскость для системы переменного тока. При этом в качестве критерия максимизации используется угол сдвига фаз между векторами одноименных напряжений первичной сети. Для системы постоянного тока предлагается учет реального профиля нагрузки при дискретном определении мощности компенсирующего устройства в аргументах целевой функции. Предложенные усовершенствования методов согласованного взаимодействия позволяют снизить издержки на 250 тыс. грн в год, связанные с перетеканиями реактивной электроэнергии. Применение системы стабилизации напряжения в контактной сети характеризуются сроком окупаемости около 2 лет и ежегодным экономическим эффектом при широком внедрении в размере 2-2,5 млн грн.ru_RU
dc.description.abstractEN: The dissertation is devoted to problem of reducing power losses in DC traction power supply systems and reducing the effects of transit power flows and reactive power in the interaction of traction and external power supply systems. The paper analyzes the state of the problem of energy-efficient electricity supply of the railway transport. The modern mechanisms of efficient use of electricity are also studied. Methods for calculating traction power supply systems with allowance for intellectually controllable elements in direct current electric traction systems are developed. The modes of electricity consumption in DC and AC power supply systems were analyzed. The scientific basis for determining the control sequence of impacts on devices for reinforcement of DC traction networks has been developed and methods for coordinated interaction of traction and external power supply systems have been improved.en
dc.identifier.citationБосий Д. О. Розвиток наукових основ підвищення енергоефективності режимів електропостачання електрифікованих залізниць : дис. ... д–ра техн. наук : 05.22.09. Дніпро, 2017. 396 с.uk_UA
dc.identifier.urihttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12083en
dc.identifier.urihttps://nrat.ukrintei.ua/searchdoc/0517U000354en
dc.identifier.urihttps://dir.ukrintei.ua/view/okd/6f04f0d75f6870858bae14ac0b6d9f73en
dc.language.isouk_UA
dc.publisherДніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазарянаuk_UA
dc.subjectенергоефективністьuk_UA
dc.subjectелектротранспортuk_UA
dc.subjectпостійний струмuk_UA
dc.subjectзмінний струмuk_UA
dc.subjectрежим напругиuk_UA
dc.subjectінтелектуальні технологіїuk_UA
dc.subjectоптимальне керуванняuk_UA
dc.subjectперерозподіл потоків потужностіuk_UA
dc.subjectэнергоэффективностьru_RU
dc.subjectэлектротранспортru_RU
dc.subjectпостоянный токru_RU
dc.subjectпеременный токru_RU
dc.subjectрежим напряженияru_RU
dc.subjectинтеллектуальные технологииru_RU
dc.subjectоптимальное управлениеru_RU
dc.subjectперераспределение потоков мощностиru_RU
dc.subjectenergy efficiencyen
dc.subjectelectric transporten
dc.subjectdirect currenten
dc.subjectalternating currenten
dc.subjectvoltage modeen
dc.subjectintelligent technologyen
dc.subjectoptimal controlen
dc.subjectredistribution of power flowsen
dc.subjectКІСЕuk_UA
dc.titleРозвиток наукових основ підвищення енергоефективності режимів електропостачання електрифікованих залізниць (дисертація)uk_UA
dc.title.alternativeРазвитие научных основ повышения энергоэффективности режимов электроснабжения электрифицированных железных дорог (диссертация)ru_RU
dc.title.alternativeThe Development of Scientific Bases of Energy Efficiency Modes of Power Supply the Electrified Railways (dissertation)en
dc.typeDissertationen
Files
Original bundle
Now showing 1 - 2 of 2
Thumbnail Image
Name:
Bosyi.pdf
Size:
28.39 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
Thumbnail Image
Name:
Bosyi_0517U000354.pdf
Size:
256.82 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download
Collections
Дисертації
Інші праці КІСЕ