Можливі моделі реформування залізничного транспорту України
| dc.contributor.author | Пінчук, Олена Петрівна | uk_UK |
| dc.date.accessioned | 2015-12-29T13:05:33Z | |
| dc.date.accessioned | 2017-03-07T21:10:52Z | |
| dc.date.available | 2015-12-29T13:05:33Z | |
| dc.date.available | 2017-03-07T21:10:52Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description.abstract | UK: Мета. Обґрунтувати необхідність проведення структурної реформи на залізничному транспорті України та. дослідити можливі моделі реформування залізничної галузі, їх переваги й недоліки. Методика. Для розв’язання задач такого класу в роботі запропоновано методологію ефективного функціонування залізничного транспорту в умовах ринку за рахунок впровадження корпоративної реструктуризації, що дозволить вибрати найкращий варіант його перспективного розвитку. Результати. На основі виконаного аналізу було встановлено необхідність проведення в Україні реструктуризації залізничного транспорту та досліджені різні варіанти існуючих моделей його реформування в країнах Європи. Визначені переваги та недоліки цих моделей та зроблено висновок про необхідність реформування залізничного транспорту за інтеграційною моделлю. Наукова новизна. Досліджено концептуальні моделі реформування залізничного транспорту країн Європи та визначено їх основні фактори впливу на ефективність роботи залізничного комплексу в ринкових умовах України. Практична значимість. Впровадження вказаних моделей дозволить змінити форму власності з державної на приватну (100 % акцій спочатку будуть належати державі). | uk_UA |
| dc.description.abstract | RU: Цель. Обосновать необходимость проведения структурной реформы на железнодорожном транспорте Украины и исследовать возможные модели реформирования железнодорожной отрасли, их преимущества и недостатки. Методика. Для решения задач такого класса в работе предложена методика эффективного функционирования железнодорожного транспорта в условиях рынка за счет корпоративной реструктуризации, что позволит выбрать наилучший вариант его перспективного развития. Результаты. На основе выполненного анализа была установлена необходимость проведения в Украине реструктуризации железнодорожного транспорта и исследованы различные варианты существующих моделей его реформирования в странах Европы. Определены преимущества и недостатки этих моделей и сделан вывод о необходимости реформирования железнодорожного транспорта Украины с использование интеграционной модели. Научная новизна. Исследованы концептуальные модели реформирования железнодорожного транспорта европейских стран и определены основные факторы влияния на эффективность работы железнодорожного комплекса в условиях рынка. Практическая значимость. Внедрение указанных моделей позволит изменить форму собственности с государственной на частную (100% акций сначала будут принадлежать государству). | ru_RU |
| dc.description.abstract | EN: Purpose. To prove need of carrying out structural reform on railway transport of Ukraine and to investigate possible models of reforming of railway branch of their advantage and shortcomings. Technique. For the solution of problems of such class in work the technique of effective functioning of railway transport in the conditions of the market due to corporate restructuring that will allow to choose the best option of its perspective development is offered. Results. On the basis of the carried-out analysis need of carrying out in Ukraine was established to restructuring of railway transport and various options of the existing models of its reforming in the countries of Europe are investigated. Advantages and shortcomings of these models are defined and the conclusion is drawn on need of re-forming. - of transport of Ukraine about use of integration model. Scientific novelty. Conceptual models of reforming of railway transport of the European countries are investigated and major factors of influence on overall performance of a railway complex in the conditions of the market are defined. Practical importance. Introduction of the specified models will allow to change form of ownership with state on private (100% of actions will belong at first to the state). | en |
| dc.identifier | DOI: 10.15802/pte.v0i10.55661 | en |
| dc.identifier.citation | Пінчук, О. П. Можливі моделі реформування залізничного транспорту України / О. П. Пінчук // Проблеми економіки транспорту : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Дніпропетровськ, 2015. – Вип. 10. – С. 50–58. – DOI: 10.15802/pte.v0i10.55661. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2309-82IX (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2310-2438 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/4403 | en |
| dc.identifier.uri | http://pte.diit.edu.ua/old/article/view/55661 | en |
| dc.identifier.uri | http://pte.diit.edu.ua/old/article/view/55661/52045 | en |
| dc.language.iso | uk | uk_UA |
| dc.publisher | Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ | uk_UA |
| dc.subject | конкурентоспроможність | uk_UA |
| dc.subject | структурна реформа | uk_UA |
| dc.subject | модель реформування залізничного транспорту | uk_UA |
| dc.subject | природна монополія | uk_UA |
| dc.subject | олігополія | uk_UA |
| dc.subject | конкурентоспособность | ru_RU |
| dc.subject | структурная реформа | ru_RU |
| dc.subject | модель реформирования железнодорожного транспорта | ru_RU |
| dc.subject | монополия | ru_RU |
| dc.subject | олигополия | ru_RU |
| dc.subject | competitiveness | en |
| dc.subject | structural reform | en |
| dc.subject | model of reforming of railway transport | en |
| dc.subject | monopoly | en |
| dc.subject | oligopoly | en |
| dc.subject | КОАІВ | uk_UA |
| dc.title | Можливі моделі реформування залізничного транспорту України | uk_UA |
| dc.title.alternative | Возможные модели реформирования железнодорожного транспорта Украины | ru_RU |
| dc.title.alternative | Reform of Railway Transport in Ukraine Possible Models | en |
| dc.type | Article | en |