Інші праці КТВ

Permanent URI for this collection

http://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/8965

RU: Другие труды
EN: Other Works

Browse

Now showing 1 - 20 of 93

Теоретичні основи удосконалення конструкції та технології роботи залізничних станцій
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна., 2002) Бобровський, Володимир Ілліч
UK: Дисертація присвячена проблемі вдосконалення конструкції і технології роботи залізничних станцій на основі їх математичного моделювання. Розроблено інтегрована система структурно-параметричних і функціональних моделей для автоматизованого аналізу і синтезу раціональної конструкції і технології роботи станцій.
Підвищення ефективності функціонування залізничних станцій як ергатичних систем
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2008) Вернигора, Роман Віталійович
UKR: Розроблено методику побудови функціональних ергатичних моделей станцій, яка дозволяє вирішувати триєдине завдання комплексного удосконалення конструкції, технології та ергатичній системи управління залізничних станцій.
Підвищення ефективності експлуатації технічних засобів залізничних вузлів при переробці місцевих вагонопотоків
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2009) Коробйова, Руслана Геннадіївна
UKR: Дисертація присвячена питанням зменшення експлуатаційних витрат, пов’язаних з переробкою місцевих вагонопотоків у залізничних вузлах за рахунок більш ефективного використання технічних засобів станцій. У роботі виконано комплексне обслідування залізничного вузла, встановлена технологія обробки місцевих вагонопотоків, визначені характеристики розподілу вхідних поїздопотоків та параметри розподілу випадкових величин тривалості виконання технологічних операцій. Для оцінки впливу технічного забезпечення станцій і обсягів маневрової роботи з місцевими вагонами на показники їх функціонування розроблена модель руху маневрових составів та ергатична імітаційна модель функціонування залізничних станцій. На основі запропонованих моделей розроблено програмні комплекси для визначення техніко-експлуатаційних показників роботи залізничних станцій. Методами імітаційного моделювання визначено залежності витрат станцій від обсягів маневрової роботи з місцевими вагонами. Задача удосконалення розподілу маневрової роботи з місцевими вагонами у вузлі формалізована і розв’язана як задача динамічного програмування, що дозволяє відійти від існуючої методики техніко-економічного порівняння варіантів і забезпечує пошук оптимального рішення для крупних залізничних вузлів. Результати роботи впроваджені на Придніпровській залізниці, на промисловому залізничному транспорті ТОВ «МЗ «Дніпросталь» та у навчальному процесі Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту при підготовці спеціалістів і магістрів за спеціальністю «Організація перевезень і управління на залізничному транспорті».
Модели, методы и алгоритмы автоматизированного проектирования железнодорожных станций
(Маковецкий Ю. В., Днепропетровск, 2010) Бобровский, Владимир Ильич; Козаченко, Дмитрий Николаевич; Вернигора, Роман Витальевич; Малашкин, Вячеслав Витальевич
RUS: Монография посвящена вопросам автоматизации проектирования путевого развития железнодорожных станций. Книга предназначена для ученых, инженеров, аспирантов, студентов высших учебных заведений железнодорожного транспорта.
Оптимизация режимов торможения отцепов на сортировочных горках
(Маковецкий Юрий Вадимович, Днепропетровск, 2010) Бобровский, Владимир Ильич; Козаченко, Дмитрий Николаевич; Божко, Николай Павлович; Рогов, Н. В.; Березовый, Николай Иванович; Кудряшов, Андрей Вадимович
RUS: Монография посвящена разработке методов оптимизации режимов торможения отцепов на сортировочных горках. Книга предназначена для ученых, инженеров, аспирантов, студентов высших учебных заведений железнодорожного транспорта.
Спосіб формування багатогрупних составів на основному та допоміжному сортувальних пристроях
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Бобровський, Володимир Ілліч; Сковрон, Ігор Ярославович
UKR: Спосіб формування багатогрупних составів на основному та допоміжному сортувальних пристроях полягає в накопиченні вагонів багатогрупних составів різних призначень на окремих коліях основного сортувального парку з подальшим їх сортуванням на допоміжному сортувальному пристрої. Багатогрупні состави із накопичених вагонів формують шляхом виконання двостороннього сортування згідно із складеним для кожного составу спеціальним планом маневрової роботи.
Підвищення ефективності роботи залізничних станцій шляхом удосконалення спеціалізації сортувальних колій
(ДНУЗТ, 2010) Березовий, Микола Іванович
UKR: Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 – експлуатація та ремонт засобів транспорту, Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010. Дисертація присвячена проблемі зменшення експлуатаційних витрат, пов’язаних з поїздоутворенням на сортувальних станціях за рахунок більш ефективного використання технічних засобів сортувальних парків. На основі статистичного аналізу характеристик вагонопотоків у розформування розроблено методику моделювання потоку составів та виконано перевірку її адекватності. Виконано комплексне дослідження технічного забезпечення та колійного розвитку сортувальних парків станцій України. Для дослідження процесів поїздоутворення в сортувальних парках розроблено трирівневу ієрархічну систему моделей: мікрорівень – модель скочування окремого відчепа; макрорівень – модель розформування состава та метарівень – модель роботи сортувального парку в цілому. За допомогою розроблених моделей отримано залежності техніко-експлуатаційних показників роботи станцій від характеристик вагонопотоків у розформування та параметрів сортувальних колій на яких вони накопичуються. Встановлено, що спеціалізація сортувальних колій суттєво впливає на обсяги маневрової роботи з підготовки колій до розпуску та повторного сортування вагонів, обсяги роботи по закінченню формування та виставки составів з сортувального парку, а також витрати на утримання стрілочних переводів і колій з кривими малих радіусів. Розроблено методи техніко-економічної оцінки спеціалізації колій. Так як при виконанні перерозподілу колій не передбачається зміна технічного забезпечення сортувальних парків в якості критерію оптимальності прийнято мінімум експлуатаційних витрат на розформування-формування поїздів. Пошук оптимального розподілу сортувальних колій між призначеннями вагонопотоків здійснюється за допомогою методу гілок та меж, для використання якого в дисертації розроблено методи розрахунку верхніх та нижніх меж рішення.
Пристрій для формування багатогрупних составів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Бобровський, Володимир Ілліч; Сковрон, Ігор Ярославович; Дорош, Андрій Сергійович
UKR: Пристрій для формування багатогрупних составів, що є допоміжною сортувальною гіркою, що розташований між двома групувальними парками і має з обох сторін спускні частини, направлені у ці парки.
Підвищення ефективності процесу перевезень за рахунок визначення раціональних параметрів поїздопотоків (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Мозолевич, Григорій Якович
UKR: Дисертація присвячена питанням удосконалення пропуску потоків поїздів на залізничних напрямках за рахунок оптимізації параметрів поїздопотоків з метою визначення раціональної маси та довжини поїздів. Вперше встановлено функціональний зв'язок між зустрічними поїздопотоками по станціям обороту поїзних локомотивів та отримано його математичні характеристики. Виявлено, що на технічних станціях залізниць частина операцій припадає на кількість составів, що обслуговується, а частина – на їх довжину, і не врахування цього фактору призводить до похибок при оптимізації параметрів поїздопотоків. Удосконалено модель залізничного напрямку, що на відміну від існуючих, дозволяє досліджувати роботу залізничних станцій та дільниць в єдину синергетичну систему. Удосконалено метод визначення раціональних параметрів маси та довжини поїздів у логістичному ланцюгу вантажопотоків, який на відміну від існуючих враховує витрати клієнтів залізниць на закупівлю та зберігання вантажів, витрати, пов’язані із параметрами поїздопотоків, а також зміну обсягів та структури вантажопотоків. Наукові результати, отримані у дисертаційній роботі, а також розроблені моделі та методи можуть бути використані при визначенні раціональних параметрів маси та довжини поїздів на основних напрямках залізничних перевезень. Розроблено програмне забезпечення дозволяє здійснювати імітаційне моделювання та оцінку показників роботи залізничного напрямку, в тому числі локомотивного парку, в умовах зміни обсягів, параметрів та структури поїздопотоків.
Підвищення ефективності процесу перевезень за рахунок визначення раціональних параметрів поїздопотоків
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Мозолевич, Григорій Якович
UA: Дисертація присвячена питанням удосконалення пропуску потоків поїздів на залізничних напрямках за рахунок оптимізації параметрів поїздопотоків з метою визначення раціональної маси та довжини поїздів. Вперше встановлено функціональний зв'язок між зустрічними поїздопотоками по станціям обороту поїзних локомотивів та отримано його математичні характеристики. Виявлено, що на технічних станціях залізниць частина операцій припадає на кількість составів, що обслуговується, а частина – на їх довжину, і не врахування цього фактору призводить до похибок при оптимізації параметрів поїздопотоків. Удосконалено модель залізничного напрямку, що на відміну від існуючих, дозволяє досліджувати роботу залізничних станцій та дільниць в єдину синергетичну систему. Удосконалено метод визначення раціональних параметрів маси та довжини поїздів у логістичному ланцюгу вантажопотоків, який на відміну від існуючих враховує витрати клієнтів залізниць на закупівлю та зберігання вантажів, витрати, пов’язані із параметрами поїздопотоків, а також зміну обсягів та структури вантажопотоків. Наукові результати, отримані у дисертаційній роботі, а також розроблені моделі та методи можуть бути використані при визначенні раціональних параметрів маси та довжини поїздів на основних напрямках залізничних перевезень. Розроблено програмне забезпечення дозволяє здійснювати імітаційне моделювання та оцінку показників роботи залізничного напрямку, в тому числі локомотивного парку, в умовах зміни обсягів, параметрів та структури поїздопотоків.
Підвищення ефективності сортувального процесу на гірках шляхом впровадження систем розподіленого регулювання швидкості відчепів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Назаров, Олексій Анатолійович
UKR: Дисертаційна робота присвячена питанням підвищення якості сортувального процесу на гірках шляхом впровадження систем розподіленого регулювання швидкості відчепів точковими регуляторами. Аналіз проблем механізації й автоматизації процесу регулювання швидкості відчепів на сортувальних гірках показав, що існуюча технологія розпуску составів з гірки забезпечує необхідну інтенсивність розпуску составів, однак не виключає збоїв в роботі сортувальної гірки, пошкоджуваності вагонів і вантажів. Запропоновано вирішувати цю проблему за допомогою системи розподіленого регулювання швидкості відчепів з використанням точкових регуляторів швидкості вагонів. Для дослідження доцільності використання систем розподіленого регулювання швидкості відчепів на спускній частині вітчизняних сортувальних гірок була вдосконалена математична модель скочування відчепів з гірки, яка дозволяє регулювати швидкість відчепів точковими регуляторами швидкості вагонів. За результатами дослідження зроблено висновок про недоцільність використання системи розподіленого регулювання швидкості відчепів на спускній частині вітчизняних сортувальних гірок без реконструкції профілю та розроблено метод розрахунку спеціального профілю сортувальних гірок. В процесі дослідження отримані залежності показників якості процесу заповнення сортувальних колій вагонами від ухилу колії та щільності розташування точкових регуляторів швидкості, які дозволяють визначити раціональні параметри системи розподіленого регулювання швидкості відчепів, а також дана техніко-економічна оцінка ефективності використання точкових вагонних уповільнювачів для регулювання швидкості відчепів на сортувальних коліях.
Підвищення ефективності сортувального процесу на гірках шляхом впровадження систем розподіленого регулювання швидкості відчепів (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Назаров, Олексій Анатолійович
UKR: Дисертаційна робота присвячена питанням підвищення якості сортувального процесу на гірках шляхом впровадження систем розподіленого регулювання швидкості відчепів точковими регуляторами. Аналіз проблем механізації й автоматизації процесу регулювання швидкості відчепів на сортувальних гірках показав, що існуюча технологія розпуску составів з гірки забезпечує необхідну інтенсивність розпуску составів, однак не виключає збоїв в роботі сортувальної гірки, пошкоджуваності вагонів і вантажів. Запропоновано вирішувати цю проблему за допомогою системи розподіленого регулювання швидкості відчепів з використанням точкових регуляторів швидкості вагонів. Для дослідження доцільності використання систем розподіленого регулювання швидкості відчепів на спускній частині вітчизняних сортувальних гірок була вдосконалена математична модель скочування відчепів з гірки, яка дозволяє регулювати швидкість відчепів точковими регуляторами швидкості вагонів. За результатами дослідження зроблено висновок про недоцільність використання системи розподіленого регулювання швидкості відчепів на спускній частині вітчизняних сортувальних гірок без реконструкції профілю та розроблено метод розрахунку спеціального профілю сортувальних гірок. В процесі дослідження отримані залежності показників якості процесу заповнення сортувальних колій вагонами від ухилу колії та щільності розташування точкових регуляторів швидкості, які дозволяють визначити раціональні параметри системи розподіленого регулювання швидкості відчепів, а також дана техніко-економічна оцінка ефективності використання точкових вагонних уповільнювачів для регулювання швидкості відчепів на сортувальних коліях.
Підвищення ефективності вантажних перевезень у залізничному вузлі за рахунок вибору раціонального розподілу поїздопотоків по ділянкам вузла
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Чибісов, Юрій Віталійович
UK: Дисертація присвячена питанням удосконалення технології вантажних перевезень у залізничному вузлі за рахунок визначення оптимальних значень величини поїздопотоку по кожному маршруту. Вперше задача вибору раціональних маршрутів пропуску поїздів у залізничному вузлі представлена як багатокритеріальна задача векторної оптимізації; розроблено алгоритм її вирішення. Встановлено параметри вхідного поїздопотоку для поїздів різних категорій та вперше отримано диференційні функції розподілу кількості поїздів по категоріях для Дніпропетровського залізничного вузла. Також отримана залежність тривалості пропуску вантажних поїздів різної ваги та обсягу механічної роботи від довжини пробігу поїздів. Розроблено модель для визначення раціональних маршрутів руху заданого поїздопотоку для будь-якої конфігурації залізничної мережі на основі векторної оптимізації. Вперше встановлено величину раціонального заповнення головного ходу Дніпропетровського залізничного вузла та математично обґрунтовано метод вибору раціонального розподілу поїздопотоку у межах вузла, який забезпечує одночасно мінімальний час слідування поїздів та мінімально можливі витрати механічної роботи. Дістала подальший розвиток функціональна модель залізничних ліній, яка була використана для визначення впливу завантаженості ділянок залізничного вузла на показники руху поїздів. Удосконалено методику розрахунків експлуатаційних витрат, пов’язаних з пропуском поїздів. Отримані математично обґрунтовані рекомендації щодо вибору оптимальних маршрутів пропуску вантажних поїздів у залізничному вузлі.
Підвищення ефективності поїздоутворення шляхом вибору черговості розпуску составів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Бардась, Олександр Олександрович
UKR: У роботі отримано нове рішення комплексного завдання щодо підвищення ефективності процесів поїздоутворення шляхом вибору черговості розпуску составів (ВЧРС) на сортувальних станціях, в якому ураховується багатоетапність переробки вагонопотоків на залізничних мережах. Завдання ВЧРС для мережі станцій представлене комбінаторними оптимізаційними моделями планування у детермінованих та стохастичних постановках, з урахуванням одного та двох критеріїв якості. Сформульовано нове завдання і розроблені математичні моделі для планування поїздоутворення на сортувальних станціях транспортної мережі, що дозволяє підвищити їх ефективність за рахунок використання додаткової системної інформації про вагонопотоки. Сформульовано критерій ефективності черговості розпуску составів на основі показника якості структури поїздів свого формування. Така структура оцінюється середньою довжиною відчепу у сформованому составі. Використання критерію дозволить зменшити експлуатаційні витрати на наступних технічних станціях. Запропоновано лексикографічне відношення критеріїв ефективності черговості розпуску составів та виконано постановку задачі визначення черговості розпуску составів для транспортної мережі. Вперше завдання ВЧРС подано у стохастичній постановці та запропоновано метод її вирішення на основі двоетапної моделі стохастичного програмування. Модель ураховує стохастичну природу прогнозу прибуття поїздів на сортувальну станцію і дозволяє зменшити обсяги розрахунків ВЧРС. Для скорочення перебору варіантів уперше для ВЧРС також уведено поняття ідеальних послідовностей розпуску, запропоновано дві форми ідеальної послідовності – по парку прийому, яка відповідає максимально можливому темпу накопичення составів, та по парку відправлення, яка відповідає мінімально допустимому темпу накопичення.
Совершенствование конструкции и технологии работы сортировочных комплексов железнодорожных станций
(Маковецкий Ю. В., Днепропетровск, 2012) Бобровский, Владимир Ильич; Козаченко, Дмитрий Николаевич; Колесник, Антон Игоревич; Демченко, Евгений Борисович; Дорош, Андрей Сергеевич
RUS: Монография посвящена разработке методов совершенствования конструкции горок и технологии работы сортировочных комплексов станций. Книга предназначена для ученых, инженеров, аспирантов, студентов высших учебных заведений железнодорожного транспорта.
Удосконалення оперативного керування поїздоутворенням на залізничних напрямках
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Мазуренко, Олександр Олександрович
UKR: Дисертація присвячена проблемі зменшення експлуатаційних витрат, пов’язаних з організацією вантажних вагонопотоків у поїзди та просуванням їх на залізничному напрямку за рахунок формування двогрупних поїздів в оперативних умовах. На основі дослідження процесу накопичення составів, характеру надходження вагонів на окремі призначення плану формування та аналізу типової методики оцінки ефективності організації вагонопотоків, розроблено критерій та процедуру для оцінювання оперативного рішення щодо формування двогрупного поїзда на базі двох попутних одногрупних призначень плану формування поїздів. Отримано залежності для визначення економії вагоногодин накопичення внаслідок формування двогрупного поїзда на головній станції та при виконанні обміну груп вагонів з застосуванням кожної з можливих те-хнологій на попутній технічній станції в оперативних умовах. Запропоновано використовувати адаптивну технологію обміну груп вагонів у двогрупному поїзді. Для дослідження впливу оперативного формування двогрупних поїздів на ефективність організації вантажних вагонопотоків на залізничному напрямку удосконалено дворівневу імітаційну модель роботи залізничного напрямку. На макрорівні, до складу моделі роботи залізничного напрямку, введено модель оперативного керування поїздоутворенням, яка імітує роботу оперативно-розпорядчого персоналу щодо організації вагонопотоків у поїзди на залізничному напрямку. На мікрорівні, до складу моделі роботи технічної станції, введено модель оперативного керування технологічним процесом роботи станції для застосування адаптивної технології обміну груп вагонів у двогрупних поїздах. За допомогою розроблених моделей виконано дослідження впливу оперативного формування двогрупних поїздів на основні якісні показники роботи технічних станцій та залізничного напрямку вцілому. Встановлено вплив окремих факторів на ефективність застосування оперативного керування організацією вагонопотоків на залізничному напрямку. В результаті досліджень визначено умови, в яких використання двогрупних поїздів в оперативних умовах є ефективним.
Удосконалення методів техніко-технологічної оцінки залізничних станцій з метою підвищення ефективності їх функціонування
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Малашкін, Вячеслав Віталійович
UKR: Дисертація присвячена проблемі підвищення ефективності функціонування залізничних станцій за рахунок визначення раціональних техніко-технологічних параметрів на основі науково обґрунтованих методів комплексної оцінки їх техні-чного забезпечення та технології роботи. У дисертації удосконалена система геометричних і функціональних моделей для комплексного аналізу і синтезу залізничних станцій. Геометричні моделі відо-бражають конструкцію колійного розвитку станцій і використовуються для його синтезу, а також є основою для побудови функціональних моделей станцій. Функціональні моделі використовуються для аналізу станцій і дозволяють одержати кількісну оцінку їх ефективності, необхідну для пошуку шляхів покращення конструкції і технології роботи станцій. Методами імітаційного моделювання визначено залежності витрат станцій від їх технічного забезпечення та технології роботи. Задача вибору раціональної черговості виконання заходів, пов’язаних з удосконаленням техніко-технологічних параметрів станцій, формалізована і розв’язана як задача динаміч-ного програмування, що дозволяє відійти від існуючої методики техніко-економічного порівняння варіантів і забезпечує пошук найкращого рішення для залізничних станцій. Результати роботи впроваджені на Придніпровській залізниці, на промисловому залізничному транспорті ТОВ «МЗ «Дніпросталь», у технологічному процесі під’їзної колії ТОВ «Трансінвестсервіс» та у навчальному процесі Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту при підготовці спеці-алістів і магістрів за спеціальністю «Організація перевезень і управління на залізничному транспорті».
Удосконалення оперативного керування поїздоутворенням на залізничних напрямках (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Мазуренко, Олександр Олександрович
UKR: Дисертація присвячена проблемі зменшення експлуатаційних витрат, пов’язаних з організацією вантажних вагонопотоків у поїзди та просуванням їх на залізничному напрямку за рахунок формування двогрупних поїздів в оперативних умовах. На основі дослідження процесу накопичення составів, характеру надходження вагонів на окремі призначення плану формування та аналізу типової методики оцінки ефективності організації вагонопотоків, розроблено критерій та процедуру для оцінювання оперативного рішення щодо формування двогрупного поїзда на базі двох попутних одногрупних призначень плану формування поїздів. Отримано залежності для визначення економії вагоногодин накопичення внаслідок формування двогрупного поїзда на головній станції та при виконанні обміну груп вагонів з застосуванням кожної з можливих те-хнологій на попутній технічній станції в оперативних умовах. Запропоновано використовувати адаптивну технологію обміну груп вагонів у двогрупному поїзді. Для дослідження впливу оперативного формування двогрупних поїздів на ефективність організації вантажних вагонопотоків на залізничному напрямку удосконалено дворівневу імітаційну модель роботи залізничного напрямку. На макрорівні, до складу моделі роботи залізничного напрямку, введено модель оперативного керування поїздоутворенням, яка імітує роботу оперативно-розпорядчого персоналу щодо організації вагонопотоків у поїзди на залізничному напрямку. На мікрорівні, до складу моделі роботи технічної станції, введено модель оперативного керування технологічним процесом роботи станції для застосування адаптивної технології обміну груп вагонів у двогрупних поїздах. За допомогою розроблених моделей виконано дослідження впливу оперативного формування двогрупних поїздів на основні якісні показники роботи технічних станцій та залізничного напрямку вцілому. Встановлено вплив окремих факторів на ефективність застосування оперативного керування організацією вагонопотоків на залізничному напрямку. В результаті досліджень визначено умови, в яких використання двогрупних поїздів в оперативних умовах є ефективним.
Підвищення ефективності вантажних перевезень у залізничному вузлі за рахунок вибору раціонального розподілу поїздопотоків по ділянкам вузла (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Чибісов, Юрій Віталійович
UKR: Дисертація присвячена питанням удосконалення технології вантажних перевезень у залізничному вузлі за рахунок визначення оптимальних значень величини поїздопотоку по кожному маршруту. Вперше задача вибору раціональних маршрутів пропуску поїздів у залізничному вузлі представлена як багатокритеріальна задача векторної оптимізації; розроблено алгоритм її вирішення. Встановлено параметри вхідного поїздопотоку для поїздів різних категорій та вперше отримано диференційні функції розподілу кількості поїздів по категоріях для Дніпропетровського залізничного вузла. Також отримана залежність тривалості пропуску вантажних поїздів різної ваги та обсягу механічної роботи від довжини пробігу поїздів. Розроблено модель для визначення раціональних маршрутів руху заданого поїздопотоку для будь-якої конфігурації залізничної мережі на основі векторної оптимізації. Вперше встановлено величину раціонального заповнення головного ходу Дніпропетровського залізничного вузла та математично обґрунтовано метод вибору раціонального розподілу поїздопотоку у межах вузла, який забезпечує одночасно мінімальний час слідування поїздів та мінімально можливі витрати механічної роботи. Дістала подальший розвиток функціональна модель залізничних ліній, яка була використана для визначення впливу завантаженості ділянок залізничного вузла на показники руху поїздів. Удосконалено методику розрахунків експлуатаційних витрат, пов’язаних з пропуском поїздів. Отримані математично обґрунтовані рекомендації щодо вибору оптимальних маршрутів пропуску вантажних поїздів у залізничному вузлі.
Удосконалення методів техніко-технологічної оцінки залізничних станцій з метою підвищення ефективності їх функціонування (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Малашкін, Вячеслав Віталійович
UKR: Дисертація присвячена проблемі підвищення ефективності функціонування залізничних станцій за рахунок визначення раціональних техніко-технологічних параметрів на основі науково обґрунтованих методів комплексної оцінки їх техні-чного забезпечення та технології роботи. У дисертації удосконалена система геометричних і функціональних моделей для комплексного аналізу і синтезу залізничних станцій. Геометричні моделі відо-бражають конструкцію колійного розвитку станцій і використовуються для його синтезу, а також є основою для побудови функціональних моделей станцій. Функціональні моделі використовуються для аналізу станцій і дозволяють одержати кількісну оцінку їх ефективності, необхідну для пошуку шляхів покращення конструкції і технології роботи станцій. Методами імітаційного моделювання визначено залежності витрат станцій від їх технічного забезпечення та технології роботи. Задача вибору раціональної черговості виконання заходів, пов’язаних з удосконаленням техніко-технологічних параметрів станцій, формалізована і розв’язана як задача динаміч-ного програмування, що дозволяє відійти від існуючої методики техніко-економічного порівняння варіантів і забезпечує пошук найкращого рішення для залізничних станцій. Результати роботи впроваджені на Придніпровській залізниці, на промисловому залізничному транспорті ТОВ «МЗ «Дніпросталь», у технологічному процесі під’їзної колії ТОВ «Трансінвестсервіс» та у навчальному процесі Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту при підготовці спеці-алістів і магістрів за спеціальністю «Організація перевезень і управління на залізничному транспорті».