Дослідження змін потужності вагонопотоків на сортувальній станції в період військових дій
| dc.contributor.author | Папахов, Олександр Юрійович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Баркалова, Наталія Олександрівна | uk_UA |
| dc.contributor.author | Гревцов, Сергій Веніамінович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Сергієнко, Максим Іванович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Киричок, Роман Володимирович | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2024-07-26T11:36:12Z | |
| dc.date.available | 2024-07-26T11:36:12Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description | О. Папахов: ORCID 0000-0003-2357-8158, Н. Баркалова: ORCID 0000-0002-9350-881X, С. Гревцов: ORCID 0000-0003-2925-4293, М. Сергієнко: ORCID 0009-0001-7983-1119, О. Киричок: ORCID 0009-0005-4803-6883 | uk_UA |
| dc.description.abstract | UKR: Вирішити задачу удосконалення системи організації вагонопотоків в поїзда при сучасному рівні інформаційного забезпечення неможливо без створення інформаційно-управляючої системи, яка буде інтегрувати у єдиний інформаційно–обчислювальний простір найбільш важливих оптимізаційних задач, що охоплюють всі рівні управління процесом вантажних перевезень на залізничному транспорті, таких як розрахунок маршрутизації вагонопотоків з навантажених і порожніх вагонів, розрахунок плану формування вантажних поїздів на полігоні опорних технічних станцій, розрахунок плану формування місцевих поїздів в районах місцевої роботи та побудова коригованих оперативних планів роботи станцій. Агресія російської федерації проти України докорінно змінила систему роботи залізничного транспортну України. Обсяги перевезення вантажів залізничним транспортом під час проведення військових дій на сході України зменшилися у 2022 році на 37 %, однак вже у 2023 році почалося зростання перевезення деяких видів вантажів, зокрема, зернових вантажів, мінеральних будівельних матеріалів, небезпечних наливних вантажів, військової техніки. Перевезення вантажів залізницями України, особливо в період військових дій, здійснюються не рівномірно на протязі тривалого періоду часу і мають коливання потужності вагонопотоків. Оновлені напрямки їх слідування, які залежать від технічного стану залізничної інфраструктури на даний період, приводять для зміни напрямку слідування вагонопотоків і, як слідство, організації їх в поїзда за планом формування на технічних станціях. Проведеними дослідженнями встановлено, що потужності вагонопотоків є випадковими величинами, тому доцільно для їх описання використовувати методи математичної статистики, а для прогнозування роботи з ними - методи моделювання. Ті вагонопотоки, які прибувають на сортувальну станцію більш за все попадають під геометричний закон розподілу випадкової величини в залежності від потужності напрямку прибуття, що оказує значний вплив на параметр накопичення по станції. Коливання потужності вагонопотоків досить значні і залежать від достатньо великої кількості факторів. Для оперативного планування роботи сортувальної станцій потрібно брати характеристики поточного стану або вибірки даних за короткі періоди (декада, тиждень), тобто слід постійно аналізувати дані з АСК ВП УЗ – Є, тому, дослідження потужності вагонопотоків по технічній станції в період зміни їх напрямків є актуальною задачею і може використовуватися для корегування відправницької маршрутизації і плану формування одногрупних та групових вантажних поїздів. | uk_UA |
| dc.description.abstract | ENG: In the context of military aggression by moscow, export cargo flows, which were largely transported bysea from Ukraine's Black Sea ports, were directed towards western land crossings. At the same time, exporters weretrying not only to find new logistics routes but also to increase exports to European countries. This resulted in longerqueues at land borders, both road and rail, and the turnover of railcars and their individual components became un-controllable and unpredictable. The reason for the downtime of cargo in railroad cars at the borders was the limitedprocessing capacity of railcar interchange points and the transshipment capacity of cargo terminals at border stations. One of the elements of the cargo border crossing system, the increase of which will increase the volume of exportcargo flow, is the points of change of wagons from 1435 mm gauge to 1520 mm gauge. Therefore, the aim of thisstudy is to determine the required track capacity for storing 1520 mm and 1435 mm gauge bogies under conditions ofdaily uneven transportation and the stochastic nature of the turnover of cars on the territory of European railways. Methodology. Simulation modeling, mathematical statistics, and inventory management methods were used to studythe impact of the workload of a railcar transfer point on track capacity. Results. As a result of the research, the nu-merical characteristics of a random variable of the number of cars transferred to the transfer point during the day, aswell as the value of car turnover in Europe, were obtained. A methodology for determining the required track capacityfor storing bogies based on simulation modeling of the operation of the railcar interchange points was developed. Thedependence of the guaranteed stock of bogies of 1435 mm gauge at the station on the daily number of cars servicedat the railroad car transfer point was obtained. Practical significance. The obtained dependences of the requiredcapacity of the tracks for storing bogies on the daily number of cars arriving at the transfer point will allow us to checkand, if necessary, bring the existing track development of border stations into line with the calculated volumes ofwork. | en |
| dc.identifier.citation | Папахов О. Ю., Баркалова Н. О., Гревцов С. В., Сергієнко М. І., Киричок О. В. Дослідження змін потужності вагонопотоків на сортувальній станції в період військових дій. Транспортні системи та технології перевезень. Дніпро, 2024. Вип. 27. С. 62–70. DOI: 10.15802/tstt2024/307335. | uk_UA |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.15802/tstt2024/307335 | |
| dc.identifier.issn | 2222-419Х (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2313-8688 (Online) | |
| dc.identifier.uri | http://tstt.diit.edu.ua/article/view/307335 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.15802/tstt2024/307335 | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/18875 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | Український державний університет науки і технологій, Дніпро | uk_UA |
| dc.relation.ispartofseries | 2222-419Х (Print) | |
| dc.relation.ispartofseries | 2313-8688 (Online) | |
| dc.subject | пункт перестановки вагонів | uk_UA |
| dc.subject | гарантований запас візків | uk_UA |
| dc.subject | надійність | uk_UA |
| dc.subject | колійна ємність | uk_UA |
| dc.subject | імітаційне моделювання | uk_UA |
| dc.subject | railcar transfer point | en |
| dc.subject | guaranteed stock of bogies | en |
| dc.subject | reliability | en |
| dc.subject | track capacity | en |
| dc.subject | simulation modeling | en |
| dc.subject | КТСЛ | uk_UA |
| dc.title | Дослідження змін потужності вагонопотоків на сортувальній станції в період військових дій | uk_UA |
| dc.title.alternative | Research of Changes in the Power of Car Flow at the Shutting Station During the Eriod of Military Actions | en |
| dc.type | Article | en |