Проблеми розподілу вантажопотоків на залізничних мережах
| dc.contributor.author | Вернигора, Роман Віталійович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Коробйова, Руслана Геннадіївна | uk_UA |
| dc.contributor.author | О. Прокопа: ORCID 0009-0009-6721-4605 | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2024-10-31T09:49:05Z | |
| dc.date.available | 2024-10-31T09:49:05Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description | Р. Вернигора: ORCID 0000-0001-7618-4617, Р. Коробйова: ORCID 0000-0002-6424-1079, О. Прокопа: ORCID 0009-0009-6721-4605 | |
| dc.description.abstract | UKR: Мета. Метою статті є критичний аналіз існуючих методів розподілу вантажних вагонопотоків на залізничній мережі та визначення напрямків адаптації цих методів до умов функціонування залізничного транспорту України. Методика Дослідження виконані на підставі обробки літературних джерел у наукометричних базах Scopus та Google Scholar. Результати. Розподіл вагонопотоків на мережі залізниць є одним із етапів розробки плану формування поїздів. Методи вирішення цієї задачі, які використовуються наразі в практичній роботі залізничного транспорту, склалися за часів планової державної економіки. Вони ґрунтуються на вирішенні однокритеріальної задачі оптимізації, спрямованої на пошук такого розподілу вагонопотоків на мережі, що мінімізує собівартість перевезень для залізниці. Реформування ринку залізничних перевезень з метою впровадження конкуренції, вимагає ускладнення методів розв’язання задачі розподілу вагонопотоків для урахування суперечливих цілей незалежних між собою учасників перевізного процесу. Виконані дослідження показали, що основним методом моделювання структури залізничної транспортної мережі та обсягів вагонопотоків у ній є теорія графів; визначення пропускної спроможності елементів залізничної мережі здійснюється методами теорії експлуатації залізниць, імітаційного моделювання та кореляційного аналізу; визначення оптимального розподілу пропускної спроможності здійснюється шляхом порівняння конкуруючих варіантів, а також методами лінійного та нелінійного програмуванням, методами адаптивного управління із застосуванням нейронних мереж; поведінка учасників процесу перевезень під час розподілу пропускної спроможності досліджується методами теорії ігор. Встановлено, що в сучасних умовах додаткового дослідження вимагає задача визначення критерію рівноправного доступу до перевантажених дільниць на розгалуженій залізничній мережі та задача розподілу вагонопотоків на мережі в умовах коливання вагонопотоків при перевезеннях постійними поїздами та поїздами на замовлення. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає у критичному аналізі та узагальненні сучасних методів, що використовуються для вирішення проблеми розподілу вантажних вагонопотоків на залізничній мережі. Практична значимість Практична значимість результатів полягає у визначенні невідповідності методів, які практично використовуються на залізницях України для розподілу вагонопотоків, сучасним умовам експлуатації залізничного транспорту. Встановлено наукові методи, що дозволяють удосконалити підходи до вирішення задачі раціонального розподілу вагонопотоків з урахуванням інтересів різних учасників перевізного процесу. | uk_UA |
| dc.description.abstract | ENG: Purpose. The purpose of the article is a critical analysis of the existing methods of freight car flows distribution on the railway network and the determination of the directions of these methods adaptation to the operating conditions of the Ukrainian railway transport. Methodology. The research was carried out on the basis of the processing o literary sources in the scientometric databases Scopus and Google Scholar. Results. The distribution of car flows on the railway network is one of the stages of developing a plan for the trains formation. The methods of solving this problem, which are currently used in the practical work of railway transport, were developed during the time of the planned state economy. They are based on the solution of a single-criterion optimization problem aimed at finding such a distribution of car flows on the network that minimizes the cost of transportation for the railway. Reforming the railway transport market with the aim of introducing competition requires the complication of methods of solving the problem of distribution of car flows to take into account the conflicting goals of independent participants in the transport process. The conducted studies showed that the main method of modeling the structure of the railway transport network and the volumes of car flows in it is the theory of graphs; determination of the carrying capacity of elements of the railway network is carried out by the methods of the theory of railway operation, simulation modeling and correlation analysis; determination of the optimal distribution of bandwidth is carried out by comparing competing options, as well as by linear and non-linear programming methods, adaptive control methods using neural networks; the behavior of participants in the transportation process during the allocation of bandwidth is investigated by game theory methods. It has been established that in modern conditions, the task of determining the criterion of equal access to congested sections on the branched railway network and the task of distributing car flows on the network in conditions of fluctuating car flows during transportation by regular trains and trains to order require additional research. Originality. The scientific novelty of the work consists in the critical analysis and generalization of modern methods used to solve the problem of distribution freight car flows distribution on railway networks. Practical value. The practical significance of the results lies in determining the inconsistency of the methods that are practically used on the railways of Ukraine for the distribution of car flows, with the modern conditions of operation of railway transport. Scientific methods have been established that allow to improve approaches to solving the problem of rational distribution of car flows, taking into account the interests of various participants in the transportation process. | en |
| dc.identifier.citation | Вернигора Р. В., Коробйова Р. Г., Прокопа О. І. Проблеми розподілу вантажопотоків на залізничних мережах. Транспортні системи та технології перевезень. Дніпро, 2024. Вип. 28. С. 34–42. DOI: 10.15802/tstt2024/312028. | uk_UA |
| dc.identifier.doi | 10.15802/tstt2024/312028 | |
| dc.identifier.issn | 2222-419Х (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2313-8688 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/19183 | |
| dc.identifier.uri | http://tstt.diit.edu.ua/article/view/312028 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | Український державний університет науки і технологій, Дніпро | uk_UA |
| dc.subject | залізничний транспорт | uk_UA |
| dc.subject | перевезення вантажів | uk_UA |
| dc.subject | пропускна спроможність | uk_UA |
| dc.subject | вагонопотік | uk_UA |
| dc.subject | оптимізація | uk_UA |
| dc.subject | railway transport | en |
| dc.subject | freight transportation | en |
| dc.subject | capacity, cars flow | en |
| dc.subject | optimization | en |
| dc.subject | КТВ | |
| dc.subject | КТСЛ | |
| dc.title | Проблеми розподілу вантажопотоків на залізничних мережах | uk_UA |
| dc.title.alternative | Problems of Freight Car Flows Distribution on Railway Networks | en |
| dc.type | Article | en |