Дослідження кондуктивного впливу тягової мережі на пристрої залізничної автоматики

UKR: Магістерська робота виконана на 53 сторінках, містить 12 рисунків, 1 таблицю та 15 джерел літератури. У першому розділі проведено огляд умов та особливостей роботи рейкових кіл на ділянках з електротягою. У другому розділі за допомогою математичного моделювання проведено дослідження розповсюдження постійного тягового струму вздовж рейкової лінії. В третьому розділі підкреслено особливості роботи рейкових кіл на ділянках з електротягою змінного струму, розглянуто особливості математичного моделювання таких процесів. За допомогою математичного моделювання проведено дослідження розповсюдження змінного тягового струму вздовж рейкової лінії. Мета дослідження – дослідження кондуктивного впливу тягової мережі на пристрої залізничної автоматики для визначення ступеню його небезпечності. Галузь застосування: системи керування рухом поїздів на залізничному транспорті. Висновок. Найвищі значення зворотного тягового струму в рейках спостерігаються в районі тягової підстанції та біля локомотива, що рухається. З підвищенням опору ізоляції рейкової лінії зворотній тяговий струм починає менше відгалужуватися в землю і його рівень в рейках досягає великих значень навіть в зоні між тяговою підстанцією на локомотивом. Таким чином можна зробити висновок, що підвищення опору ізоляції рейкової лінії призводить до погіршення умов роботи рейкових кіл через постійну присутність в рейках зворотного тягового струму

ENG: The master's thesis is completed on 53 pages, contains 12 figures, 1 table and 15 sources of literature. The first section reviews the conditions and features of the operation of rail circuits on sections with electric traction. In the second section, a study of the distribution of direct traction current along the rail line was conducted using mathematical modeling. The third section emphasizes the features of the operation of rail circuits on sections with alternating current electric traction, and considers the features of mathematical modeling of such processes. A study of the distribution of alternating traction current along the rail line was conducted using mathematical modeling. The purpose of the study is to study the conductive effect of the traction network on railway automation devices to determine the degree of its danger. Field of application: train traffic control systems on railway transport. Conclusion. The highest values of reverse traction current in the rails are observed in the area of the traction substation and near a moving locomotive. With increasing insulation resistance of the rail line, the reverse traction current begins to branch less into the ground and its level in the rails reaches high values even in the area between the traction substation on the locomotive. Thus, it can be concluded that increasing the insulation resistance of the rail line leads to a deterioration in the operating conditions of the rail circuits due to the constant presence of reverse traction current in the rails