Підвищення перешкодостійкості нормального режиму роботи рейкових кіл в умовах дії перешкод тягового струму

UKR: Магістерська робота виконана на 78 сторінках, вона містить 9 таблиці, 17 малюнків, 2 додатки та 9 джерел літератури. Мета дослідження – підвищення перешкодостійкості нормального режиму роботи РК в умовах дії перешкод тягового струму. Об’єкт дослідження – рейкові кола, режими роботи рейкових кіл. Методи дослідження – аналіз існуючих технічних рішень; методи розрахунку рейкових кіл, теорія чотирьохполюсників, експериментальні дослідження електричних та фізичних процесів в магнітопроводі ДТ. У розділі 1 приведений історія розвитку рейкового кола, та на наведено статистичний аналіз відмов рейкових кіл. Проаналізована робота рейкових кіл за період з 2017-2022 р., а також виконаний аналіз несправностей, які виникають у рейкових колах. У розділі 2 наведено класичне РК 25 Гц і принцип її дії, схема заміщення, основні рівняння та метод розрахунку класичним методом, висновок по класичному методу розрахунку рейкових кіл й обґрунтування необхідності застосування альтернативного методу. Розділ 3 приведений відомості про вибір апроксимуючої моделі та отримання параметрів ДТ при зміні його характеристик, розрахунок рейкового кола якої з використанням петлі гістерезису й знаходження невідомих змінних, висновок щодо впровадження методу розрахунку рейкових кіл з використанням петлі гістерезису.

ENG: The master's work is completed on 78 pages, it contains 9 tables, 17 figures, 2 attachments, and 9 sources of literature. The purpose of the study is to increase the interference resistance of the normal mode of operation of the rail circuit under the conditions of traction current interference. The object of research is rail circles, modes of operation of rail circles. Research methods – analysis of existing technical solutions; methods of calculating rail circuits, the theory of four-pole conductors, experimental studies of electrical and physical processes in the DT magnetic circuit. In chapter 1, the history of the development of the rail circle is given, and the statistical analysis of rail circle failures is given. The work of rail circles for the period from 2017-2022 was analyzed, as well as the analysis of malfunctions that occur in rail circles. Chapter 2 presents the classic 25 Hz RC and its principle of operation, the substitution scheme, the main equations and the classical method of calculation, the conclusion based on the classical method of calculating rail circles and the justification of the need to use an alternative method. Chapter 3 provides information on choosing an approximating model and obtaining DT parameters when changing its characteristics, calculating a rail circle using a hysteresis loop and finding unknown variables, a conclusion on the implementation of a method for calculating rail circles using a hysteresis loop.